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Avis de la CCIAMP sur la phase 2 de l'extension du Tramway de Marseille
Dans le cadre de la concertation préalable sur la seconde phase d’extensions nord et sud du tramway à Marseille, qui a eu lieu du 1er décembre 2022 au 16 janvier 2023, la CCIAMP a rendu un avis favorable, dans lequel elle insiste sur les attentes et besoins prioritaires des acteurs économiques pour ce projet majeur pour Marseille et la structuration des mobilités métropolitaines.
Mercredi 1 février 2023
L'appui aux territoires et l'accompagnement des projets économiques, c'est aussi l'ADN de la CCI métropolitaine Aix-Marseille-Provence. En 2022, elle a émis pas moins de 33 avis sur des documents d’urbanisme, des projets de développement économique…
Extension du Tramway Phase 2 - Horizon 2030
L’extension du Tramway de Marseille doit se faire en deux phases. La phase 1, dont les travaux sont en cours, inclut 1,8 km de tronçons supplémentaires au Nord et 4,4 km au Sud.
Quant à la phase 2, elle prévoit un axe Nord-Sud structurant de 14 km au total avec :
- 6,3 à 7,1 km au Nord de Capitaine Gèze à La Castellane (10 ou 11 nouvelles stations selon les tracés),
- 1,5km au Sud de La Gaye à La Rouvière (3 nouvelles stations)
La CCIAMP, favorable au projet, a émis une dizaine observations visant une bonne insertion de ce projet structurant pour le territoire.
Au Nord comme au Sud
- Poursuivre les échanges avec les acteurs économiques pour préciser le projet
- Approfondir les besoins : stationnement, livraison, premiers et derniers kilomètres (pour chaque station et terminus)
- Assurer une information permanente en phase travaux
- Mettre en place une commission d’indemnisation à l’amiable dès les premiers travaux
Au nord, secteur dynamique, avec des projets urbains et économiques importants, connecté au territoire métropolitain (Aéroport Marseille Provence, Étang-de-Berre, Aix-en-Provence) et dont la desserte est prioritaire :
- Préciser les contraintes techniques et les impacts fonciers des différents tracé proposés
- Veiller à une parfaite coordination avec SNCF-Réseau et le projet LNPCA pour la variante Littoral qui est préférable,
- Accroître les capacités du P+R à St André (seulement 150 places, pour TER et tramway) et anticiper les prochaines extensions du tramway annoncées
- Objectiver les critères de priorisation des futurs investissements en associant les acteurs économiques.
Au sud :
- Prévoir une offre de stationnement au terminus La Rouvière
- Trouver une solution pour la poursuite du Boulevard Urbain Sud au-delà du boulevard Ste Marguerite, a minima jusqu’au P+R de La Gaye
- Etudier les connexions possibles entre La Rouvière et le BHNS B1 qui dessert Luminy (pour accessibilité du Technopôle).
Le CCIAMP restera mobilisée pour suivre le projet jusqu'à sa réalisation.
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